Mae diogelwch y batri pŵer bob amser wedi bod yn bryderus iawn am ddefnyddwyr, wedi'r cyfan, mae ffenomen hylosgi cerbydau trydan yn ddigymell yn digwydd o bryd i'w gilydd, nad ydynt am eu cerbydau trydan eu hunain mae risgiau diogelwch. Ond mae'r batri wedi'i osod y tu mewn i'r car trydan, ni all y person cyffredin weld sut olwg sydd ar y batri pŵer, heb sôn am ganfod a yw'n ddiogel, yn yr achos hwn sut i ddeall statws y batri？
Yna mae'n dod i un o systemau allweddol cerbydau trydan, hynny yw, y system rheoli batri BMS, mae'r Crynhoad canlynol yn mynd â chi i ddeall system rheoli BMS batri.
Gelwir BMS hefyd yn Batri Nanny neu Reolwr Batri, nid yn unig y mae rôl BMS yn cael ei adlewyrchu wrth reoli gwres batri. Y ffordd fwyaf uniongyrchol i ddefnyddwyr ddeall cyflwr y batri yw monitro cyflwr y batri, rheolaeth ddeallus a chynnal a chadw pob uned batri, a thrwy hynny atal y batri rhag gor-godi tâl a gor-ollwng, er mwyn cyflawni'r pwrpas o ymestyn oes gwasanaeth y batri.
Er mwyn sylweddoli nad yw monitro'r batri yn unig yn ddigon i ddibynnu ar gydran benodol, mae angen cydweithrediad agos rhwng cydrannau lluosog, mae'r unedau system yn cynnwys modiwlau rheoli, modiwlau arddangos, modiwlau cyfathrebu di-wifr, offer trydanol, pecynnau batri a ddefnyddir i gyflenwi pŵer i yr offer trydanol, ac ar gyfer casglu pecynnau batri a ddefnyddir i gasglu modiwl casglu gwybodaeth batri.
Trwy gyfuno llawer o unedau system gyda'i gilydd i ffurfio system rheoli batri sydd wedi'i hintegreiddio'n agos â batri pŵer cerbyd trydan, gall y system rheoli batri ddefnyddio synwyryddion i ganfod foltedd, cerrynt a thymheredd y batri mewn amser real.
Ar yr un pryd, mae hefyd yn canfod gollyngiadau, rheolaeth thermol, rheoli cydraddoli batri, atgoffa larwm, yn cyfrifo'r capasiti sy'n weddill, yn rhyddhau pŵer, yn adrodd am radd diraddiad batri a'r statws cynhwysedd sy'n weddill, a gall hefyd reoli'r pŵer allbwn uchaf gydag algorithm yn unol â foltedd, cerrynt a thymheredd y batri er mwyn cael y milltiredd uchaf, yn ogystal â rheoli'r peiriant codi tâl i wefru'r cerrynt gorau posibl gyda'r algorithm.
A thrwy ryngwyneb bws CAN, mae'n gysylltiedig â chyfanswm y rheolydd cerbyd, rheolwr modur, system rheoli ynni, system arddangos cerbydau ac yn y blaen ar gyfer cyfathrebu amser real, fel bod y defnyddiwr bob amser yn gallu deall cyflwr y batri.
Beth yw strwythur caledwedd y system rheoli batri? Gellir rhannu topoleg caledwedd BMS y tu mewn i'r batri pŵer yn ddwy ffordd: wedi'i ganoli a'i ddosbarthu. Defnyddir y math canoledig yn bennaf ar adegau pan fo gallu'r pecyn batri yn gymharol fach ac mae'r modiwl a'r math o becyn batri yn gymharol sefydlog.
Mae'n integreiddio'r holl gydrannau trydanol i fwrdd mawr, y gyfradd defnyddio sianel sglodion samplu yw'r uchaf, mae'r dyluniad cylched yn gymharol syml, ac mae cost y cynnyrch yn cael ei leihau'n fawr. Fodd bynnag, bydd yr holl harneisiau caffael yn gysylltiedig â'r motherboard, sy'n her enfawr i ddiogelwch a sefydlogrwydd BMS, ac mae'r scalability yn gymharol wael.
Math arall o ddosbarthiad yw'r gwrthwyneb, yn ychwanegol at y motherboard, ond hefyd ychwanegu un neu fwy o fyrddau caethweision, modiwl batri sydd â bwrdd caethweision, y fantais yw bod graddfa modiwl sengl yn fach, felly mae'r is-fodiwl i'r wifren batri sengl yn gymharol fyr, er mwyn osgoi'r peryglon cudd a gwallau a achosir gan wifren rhy hir. Ac mae'r estynadwyedd wedi'i wella'n fawr. Yr anfantais yw bod nifer y celloedd yn y modiwl batri yn llai na 12, a fydd yn achosi gwastraff o sianeli samplu.
Ar y cyfan, mae BMS yn chwarae rhan bwysig iawn i ni ddeall statws y batri pŵer, a all ein helpu i ymateb i'r argyfwng mewn pryd a lleihau'r risg diogelwch rhag ofn y bydd argyfwng.
Wrth gwrs, nid yw'r BMS yn anffafriol, mae'n anochel y bydd y system yn methu, yn y defnydd dyddiol o rai gwiriadau mae angen eu cynnal, yn enwedig yn yr haf, mae'n well gallu monitro'r batri i sicrhau hynny. mae'r batri yn normal, er mwyn sicrhau diogelwch teithio.
Amser postio: Rhagfyr-23-2023